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365足球图文:搬家运货轻点手机就能下单叫车
文章来源:admin 更新时间:2021-10-04 00:32

  搬家、运货,你还在大马路上找车找司机谈价吗?如今,这些正在悄然发生变化。随着几款类似滴滴打车的APP软件出现,人们只需要轻点手机,随时随地都能迅速下单,坐等司机上门。

  如果说,一些出行打车软件,让乘客和车主感受到互联网时代的便捷。那么,这种货运版的滴滴打车,则让传统的货物运输,也享受到互联网带来的便利。楚天金报记者了解到,从去年开始,“互联网+”模式开始在货运物流业渗透,互联网企业迅速跑马圈地,悄然改变着传统的货运模式。

  12月6日上午9时许,记者在珞狮南路附近,用手机进入58速运APP软件页面预约一辆面包车,界面显示附近有1100多辆车可以服务。记者输入始发地珞狮南路和目的地欢乐谷后,界面显示预估价格为49元,减免18元优惠券后,记者仅需要支付约31元。

  随后,记者点击“下一步”进入订单确认页面,看到这里显示有“发货时付款、收货时付款”两种方式。点击“立即下单”后,页面显示附近已经有11辆面包车接收到叫车信息,并显示出了车主姓名、照片、星级等信息。

  记者选择了一位标有“五星优质”的司机吴师傅的车,随后收到平台发来的一条短信,里面标明司机到达时间、预估价等内容。不一会,记者就接到了司机的电话。软件上显示,这位吴师傅还在光谷荷兰风情园,他承诺不堵车的情况下30分钟可到。

  在等待的时间里,记者跟附近“趴活”的货车司机谈了谈价。同样的行程,一位金杯面包车司机报出100元的价格,而另外一位五菱宏光的司机开价为120元,后称“最少80元的价格跑这一趟”。

  25分钟后,一辆银色的面包车抵达记者所在位置。司机吴师傅很有礼貌,还主动帮记者搬行李,在全部行李上车后还用手机拍照,他表示,这是平台要求拍照留证,作为保险凭证。记者了解到,用58速运APP软件叫车运货,面包车的起步价为5公里33元,超出路程按每公里3元计价;卸货时间为30分钟20元,相比与路边司机一口价的形式,性价比较高。

  上午10时25分,记者到达目的地,全程耗时23分钟,减去优惠券后记者支付了31元现金,与乘坐出租车的价格相差无几。365足球

  58速运、运满满、斑马快跑……记者了解到,今年以来,货运O2O企业,正如雨后春笋般冒出来。“保守估计,目前全国货运O2O企业至少在200家以上。”一位业内人士表示。和滴滴出行等打车软件一样,这些货运软件刚推出时,都在烧钱抢客户,对司机的补贴力度不小。“没有补贴真的做不下去,我们跑两三单的价格有时候还赶不上别人谈的一单。”从事58速运的王师傅告诉记者,从目前武汉市的行情来看,在路边“趴活”接单,市区起步价就是六十元,远一点的路,一单就可以达到两三百元,“要是没有奖励,我们跑手机订单真不划算”。

  据了解,王师傅从今年7月份开始通过58速运接单,迄今已经完成了200多单生意。“听朋友介绍的这款软件,利用空闲时间接单,主要是跑跑货运,有时候接点搬家的业务。平时随便跑跑赚个几千块没问题,8月份光谷那边大学生搬校区的时候跑了一万多。”不过,王师傅坦言,这种高收入也不是月月都有的,“8月份月入过万是因为有奖励,前6单每单奖励30元,一天跑6单,光奖励就有180元,算下来一个月光补贴就有大几千,所以才能月收入过万”。

  王师傅告诉记者,除了58速运,一号货车、快货运、还有武汉本地斑马快跑等软件,都可以接单,目前已经有一些货运平台开始抽取佣金,大多都是10%。王师傅表示,就算司机跑车的利润有30%,如果平台抽成过多、补贴渐渐减少,很难说还有多少司机会继续跑。

  从业务模式来看,手机APP货运和滴滴出行很相似,用户在手机客户端上发布货物运输需求,系统定价,并进行就近派单,附近的货运司机通过司机端收到订单通知后,再进行在线抢单。

  记者在采访中了解到,不少市民搬家时,都碰到过找车难、车主漫天要价的遭遇。把物流业和互联网结合,能让客户和司机更快捷地找到对方,既提高了司机的接单量,又降低了每一单的价格。

  据了解,这些货运接单软件不仅市内的面包车司机在用,一些跑长途的货车司机也在用。张师傅开了十几年货车,家住湖南省新化县,经常从老家运货到武汉,他告诉记者,对于货车司机来说,最怕的就是空跑,“货送到武汉,要是没有在当地找到货源,空车回去就太不划算了”。

  张师傅说,之前如果一时在货运交易市场找不到货源,就得在武汉住下。平时就得去市场的“小黑板”上慢慢找信息,或者找“黄牛”介绍订单。几个月前,张师傅在同行的介绍下,开始使用一号货车等软件,“出发前就开始留意有没有返程的订单,有时候,车上的货还没送到目的地,就抢到回来的单了”。

  据王师傅介绍,这种货运软件,行业准入门槛也不算高,只要有车辆,加上相应的行驶证、驾驶证,登记个人信息通过培训即可上岗。

  据介绍,拥有面包车或者货车的车主,可先联系相关软件的客服报名,然后约个培训时间,听课考试基本一天就差不多能结束。快的话,第二天就能开通司机端账号。然后在司机端进行在线注册,车主就可以接单揽活了。记者问“是否要交押金”,王师傅称“保证金只要500元,基本也可以接受,只是个服务保证金而已,不想干了也会退”。

  对于是否尝试通过货运软件来叫车,在汉正街做了十几年生意的刘老板有自己的顾虑。他说,自己有常年合作的几个相熟的司机,他注意到了这一类软件,但是还没有尝试过,“运货不比打车,万一司机把我的货卷跑了呢?”他认为,安全是运货的第一要素,其次才是价格,“在保证安全的前提下,如果价格便宜不少,我才会考虑放弃我的老搭档,用这个新平台。”刘老板认为,信用体系和安全问题,是这一软件推广开的前提。

  对于这种模式,武汉市交委的一位负责人介绍,与出租车市场运力和经营权受政府调控不一样,货运物流市场是完全开放的市场,市场化程度比较强,按照市场规则运作。“对于货运物流行业对互联网+的运用,我们是鼓励和支持的。”该负责人表示,政府部门也在关注这一行业新模式,“这种平台的搭建,可以有效整合行业资源,实现信息对接,是一种很有意义的尝试”。

  不过,在运营过程中,一些货运软件也遭遇了问题。毕竟相对于打车软件,货运软件涉及的对象更加复杂,而且货物承运车辆还没有标准化制度管理;此外,很多货主更愿意跟熟人合作,365足球货运行业在很大程度上是“熟人经济”,怎么打破这种熟人间的强社交关系,实现网上支付,都是眼下面临的难点。